7-มิถุนายน  |   6354

หากย้อนกลับในอดีตการตกแต่งรถยนต์ให้ออกมาในรูปแบบฉีกแหวกแนวจะเป็นที่นิยมกันมากประเภทหลุดไปในอวกาศ แต่มาในยุคนี้ดูจะไม่ค่อยมีให้เห็นมากนักนาน ๆ จะเจอสักคัน  เพราะการจับรถมาแปลงโฉมให้แปลกตานั้นเป็นงานดีไซน์เฉพาะตัวที่ต้องใช้ทั้งเวลาและงบประมาณไม่น้อย เพื่อให้ออกมาสะใจในอารมณ์ของผู้เป็นเจ้าของ      แต่ก็ไม่ใช่เรื่องง่ายกว่าจะเผยไต๋ออกมาเท่ได้  ซึ่งกระบะมาสด้า ไฟท์เตอร์  ที่นำมาอวดกันนี้ดูไปแล้วเป็นรถโชว์ของสำนักแต่ง FREE STYLE  ที่ไว้สำหรับออกงานโดยเฉพาะ เพราะแค่หน้าตาก็ชักชวนให้คนหันมามองได้แล้วกับโฉมหน้าของบีเอ็มดับบลิว ซีรีส์ 3  พร้อมปรับแต่งใส่ชุดบอดี้พาร์ทรอบคัน และสลับขุมพลังความแรงมาเล่น 1JZ –GTE  สามารถตอบสนองได้ทันใจขึ้น  ที่สำคัญหนักแน่นด้วยพลังเสียงที่ตีตู้จนเต็มกระบะท้ายอัดยัดลำโพงนับดอกไม่ถ้วน       เล่นสีเอฟเฟคแปลงโฉมหน้าซีรีส์ 3 ดีไซน์กันชนเสริมลิ้นหน้าเคฟลาร์     แรกเห็นก็รู้ได้ทันทีว่าเจ้ามาสด้า ไฟท์เตอร์คันนี้เล่นละเลงสีให้ไม่ซ้ำใครมาในแบบสีเอฟเฟคให้สีได้หลากหลายตามแสงที่มากระทบ  พร้อมกันได้ปรับหน้าตาเสียใหม่เพราะเป็นรถกระบะรุ่นเก่าที่ว่าไปแล้วอาจดูไม่ค่อยเข้าท่าเท่าไหร่ แต่เมื่อจับมาศัลยกรรมใหม่ด้วยการเปลี่ยนหน้าตามาเป็น BMW SERIES 3  ซึ่งเป็นรถหรูดูดีมีระดับ จึงสามารถขยับเพิ่มดีกรีขึ้นมาได้และ ทำให้กลายเป็นกระบะหน้าตาดีไปโดยปริยาย    แต่งานนี้ก็ต้องยอมเปลี่ยนทั้งไฟหน้าที่มาในสไตล์โปรเจคเตอร์แบบ 2 ดวงที่ฝังอยู่โคมเดียวกัน พร้อมกับแก้มข้างซ้าย-ขวา และฝากระโปรงหน้า รวมไปถึงกระจังหน้าทรงไตคู่เอกลักษณ์ของบีเอ็มฯ ทั้งนี้เพื่อให้ชิ้นส่วนสามารถที่จะสอดรับกันได้อย่างลงตัวและที่ฝากระโปรงหน้าก็ออกแบบให้มีช่องระบายความร้อนให้กับเครื่องยนต์ด้วย      ส่วนที่กันชนหน้าที่ดีไซน์ใหม่ให้ดุดันกว่าเดิม โดยช่องดักลมตรงกลางมาในทรงสี่เหลี่ยม ที่เผยให้เห็นอินเตอร์คูลเลอร์ขนาดใหญ่พอเหมาะ พร้อมกับเจาะช่องด้านข้างอีกข้าง ๆสองช่องเพื่อฝังไฟสปอร์ตไลท์ทรงกลมตามสไตล์ของรถเรซซิ่ง ขณะที่ลิ้นหน้าที่เสริมเข้าไปนั้นได้หล่อขึ้นมาด้วยเคฟลาร์ ท้าทายสายตาได้อย่างดี และยังมีก้านสแตนเลสดึงยึดไว้อีกที ติดโปร่งข้างลงล้อลายแปลก อินเทรนด์แปลงประตูกาลวิง แต่เมื่อดูด้านข้างได้ติดโปร่งข้างล้อที่มีลูกเล่น โดยได้เจาะเป็นแบบสองช่องเพื่อระบายความร้อนจากระบบเบรก  เพื่อให้สามารถครอบคลุมล้อแม็กโครเมี่ยมลายแปลก ขนาดขอบ 18 นิ้ว ซึ่งแค่เห็นแต่ไกลก็สะดุดตาแล้ว เพราะเป็นงานดีไซน์เฉพาะตัวออกมาในแนวคล้ายครีบปลา ควบคู่กับยางหน้ากว้างแก้มเตี้ยเพื่อช่วยให้เกาะถนนดียิ่งขึ้น และยังแนบด้วยสเกิร์ตข้างที่ออกแบบให้เข้ากับสไตล์ของรถ ตามมาด้วยกระจกมองข้างที่ปรับเป็นของ GARNADOR เพื่อให้ดูสปอร์ตมากขึ้น แต่ที่เหนือกว่านั้นเห็นจะเป็นประตูที่เล่นดัดแปลงให้กลายมาเป็นแบบกาลวิง หรือประตูกรรไกร  ที่เวลานี้อินเทรนด์กันสุด ๆ ใครตกแต่งสไตล์นี้ถือว่าไม่เอาท์  ซึ่งการทำประตูแบบนี้จะต้องทำจากผู้ชำนาญมีประสบการณ์ โดยใช้โช้คเข้ามาช่วยในการยืดตัว  เพราะเวลาเปิดประตูจะต้องยกขึ้น และกดประตูลงถึงจะปิดได้สนิท สุดท้ายที่กันชนหลังได้ติดตั้งเฉพาะขอบด้านข้างทำเป็นแอ่งเว้าและขอบสัน ขุมพลังแรงจริงจาก 1JZ –GTE ปรับแต่งภายในห้องเครื่องพอตัว     เดิมทีเครื่องยนต์ติดรถของมาสด้า ไฟเตอร์ แน่นอนว่าเป็นเครื่องดีเซลขนาด 2500 ซีซี. จึงให้สมรรถนะในการออกตัวค่อนข้างอืดเกินไป ไม่ทันใจในความเป็นกระบะแต่ง ซึ่งทางออกก็เลยต้องไปคว้าเอาบล็อกเครื่องเบนซินยอดฮิตของโตโยต้าในตระกูลเจแบบ 6 สูบเรียง รหัส 1JZ –GTE ขนาด 2500 ซีซี. DOHC 24 วาล์ว พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์   ที่สามารถให้พลังม้าได้สูงสุดถึง 280 ตัวที่ 6200 รอบ/นาที พร้อมกับแรงบิดไว้สำหรับออกตัวกระชากที่ 37 กก.-ม.ที่  4800 รอบ/นาที      สำหรับการจัดวางเครื่องยนต์สามารถติดตั้งลงได้พอดีไม่ต้องระเบิดห้องเครื่องให้เสียรถอาศัยแค่สร้างแท่นเครื่องกับแท่นเกียร์ขึ้นมาใหม่และวางให้ได้เซนเตอร์ พร้อมกับตัดต่อเพลากลางต่อมาได้มีการปรับแต่งชิ้นส่วนอื่น ไม่ว่าจะเป็นท่อทางเดินอากาศที่สั่งทำใหม่หมดมีการดัดโค้งตัดต่อหลายชิ้นกับกรองเปลือยของ HERRICAN และเปลี่ยนท่อน้ำเป็นสายถักสแตนเลส  พร้อมติดแผ่นบังลมของ ARC ที่ติดอยู่เหนือหม้อน้ำไว้เพื่อบังคับทิศทางลม และติดหม้อพักน้ำสแตนเลส แถมถังพักไอน้ำมันเครื่องของ SARB ส่วนด้านความสวยงามได้ทำฝาครอบเครื่องที่เล่นสีแบบเดียวกับตัวรถ กับฝาครอบเฟืองแคมสไลด์ที่ทำเป็นเคฟลาร์เหลือง ขณะที่หม้อลมเบรก กับไดเออร์กันความชื้นในระบบแอร์ได้เปลี่ยนเป็นสีชมพู  และยังแต่งฝาน้ำมันเครื่อง  รวมไปถึงฝาหม้อพักน้ำ กับฝาหม้อน้ำเป็นของ KEVLAR -1  ทั้งคู่ ตกแต่งภายในดีไซน์เฉพาะตัว พลังเสียงหนักแน่นเต็มสตรีม     ภายในห้องโดยสารได้รับการตกแต่งแบบจำสภาพเดิมไม่ได้ เพราะไม่ว่าจะเป็นคอนโซลก็ทำการหล่อไฟเบอร์กลาสขึ้นมาใหม่  พร้อมกับฝังเกจวัดในคอนโซลหน้าที่บริเวณฝั่งซ้ายจำนวน 6 ตัวเป็นของ DIFI รุ่นหน้ามืดที่มีทั้งเกจวัด WATER TEMP   ,เกจวัด FULE PRESS  ,เกจวัด OIL TEMP   เกจวัด OIL PRESS   เกจวัด EXT TEMP   และ เกจวัด TURBO แถมเกจวัดรอบใหญ่ของ PIVOT ส่วนพวงมาลัยเป็นของ T-HORN R ที่มีลายหนังแบบคาร์บอนสลับกับสีแดงคู่กับหัวเกียร์ของ GREEDY และเบาะนั่งเป็นของ RECARO รัดด้วยสายเข็มขัด  TRW SABELT แบบ 4 จุด      สำหรับเครื่องเสียงนั้นได้ติดตั้งชุดใหญ่ไว้สำหรับโชว์  เริ่มด้วยการติดตั้งฟรอนเอนด์จำนวน 2 ตัว คู่กับซีดีเชนเจอร์ของ JVC  ปรับแต่งด้วยอีควอไลเซอร์ของ KARSTART  จำนวน 2 ตัว และปลีแอมป์ของ CONTROL ส่วนพาวเวอร์แอมป์ของ KARSTART รุ่น S700 จำนวน 4 ตัว และที่พนังพิงแค๊ปได้ฝังลำโพงของ BCK จำนวน 4 ตัว และที่เพดานเป็นแบบไฟเบอร์กลาส โดยออกแบบเป็นช่องกลม 3 ช่องเพื่อเล่นแสงสีแบบฟ้าแล๊ป รวมไปถึงไฟแอลอีดีสลับสี      และที่กระบะท้ายได้ตีตู้สูตรขึ้นมาเต็มพื้นที่ ซึ่งได้ยัดลำโพงซับวูฟเฟอร์ขนาดใหญ่ประมาณ 18 นิ้วของ BCK SUPER  SUBWOOFER จำนวน   6   ตัว  และที่ขอบตู้ได้ติดลำโพงแบบฝาแมงมุมข้างละ 5 ตัว กับทวิตเตอร์  4 ตัว  และจอมอนิเตอร์ขนาดเล็ก  ส่วนที่บริเวณฝาท้ายกระบะได้ฝังลำโพงของ DRAGON COMBAT  6 ตัว กับทวิตเตอร์ 4 ตัว  พร้อมจอมอนิเตอร์ขนาดใหญ่ 15 นิ้ว และไฟนีออน      แม้จะเป็นเพียงรถกระบะแต่มาสด้า ไฟเตอร์ก็กล้าที่จะฉีกแนวเปลี่ยนหน้าตาให้ดูหล่อขึ้น ทั้งนี้เพื่อต้องการให้โดดเด่นไม่เหมือนใคร  ที่สำคัญสามารถดึงดูดให้มาสัมผัสกับพลังเสียงที่พร้อมจะโชว์ได้ทุกเมื่อ      ทีมงาน : carshowsociety