26-เมษายน  |   5618

ในการวางบล็อกเครื่องแรง ๆ ลงแทนเครื่องยนต์เดิมกับรถรุ่นต่าง ๆ นั้น ไม่ใช่เรื่องง่ายที่ช่างเปิดอู่ทั่วไปจะทำได้ เพราะงานแบบนี้จะต้องมีประสบการณ์ เคยผ่านการปรับแต่งเครื่องมานาน จึงจะทำออกมาได้ดี  โดยเฉพาะเครื่องตระกูลเจ ที่ได้ชื่อว่าเป็นบล็อกเครื่องยอดฮิตตลอดกาล ซึ่งนิยมนำมาวางในหลาย ๆ รุ่น ดังเช่น BMW 318 i ที่นำมาอวดกันนี้ก็พอใจในความแรงของ 1JZ พร้อมกับสลับมาเป็นเทอร์โบเดี่ยวที่ตอบสนองได้ถึงใจกว่า     กับการปรับโฉมให้กับบีเอ็มดับบลิวรุ่นโฉมนกแก้วนั้น ได้เริ่มที่กันชนหน้าใหม่ของ HAMANN โดยช่องดักลมตรงกลางแบบสี่เหลี่ยมคางหมูที่พอจะโชว์อินเตอร์คูลเลอร์ได้ พร้อมกับช่องด้านข้างทำเป็นทรงเหลี่ยม   แถมเสริมการ์นาดที่แปะติดอยู่ใต้กันชน ถัดมาที่ไฟหน้าสลับเป็นแบบโปรเจคเตอร์ ส่วนด้านข้างจะเห็นล้อแต่งของ MASTER II ขอบ 17 นิ้ว กว้าง 8 นิ้ว กับยางของ YOKOHAMA A DRIVE R1 มีขนาด 235/40ZR17 พร้อมแนบด้วยไซด์สเกิร์ตสไตล์สปอร์ต และด้านหลังแต่งไฟท้ายแบบขาวแดงกับหม้อพักใบปลายมาตรฐาน JASMA  แถมด้วยป้ายทะเบียนแบบยาว     ทางด้านขุมพลังเปลี่ยนมาเป็น 1JZ-GTE ขนาด 2500 ซี.ซี. DOHC 24 VALVE สามารถสร้างม้าออกมาได้ถึง 280 ตัว ที่ 6,200 รอบ/นาที ควบคู่ไปกับแรงบิด 37 กก.-ม. ที่ 4,800 รอบ/นาที ในส่วนของเทอร์โบได้ปรับแต่งเป็นของ MITSUBISHI รุ่น TF08 ทำงานร่วมกับโข่งหลังเป็นเหล็กหล่อที่เล็กกว่าโข่งเดิมมาก ส่วนเวสต์เกตของ HKS TYPE R ที่ 1.2 บาร์ พร้อมโบลว์ออฟวาล์วของ BLITZ รุ่น SUPER SOUND ส่วนกรองอากาศเป็นของ RO RACING แบบสเตนเลส และท่ออากาศแบบปากแตร พร้อมกับอินเตอร์คูลเลอร์ทรง RB 26 ขนาด 3 นิ้ว จากบางมดเรซซิ่ง       มาที่ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงได้อาศัยปั๊มจ่ายของ 1JZ พร้อมกับหัวเทียนของ HKS เบอร์ 8 ส่วนเฮดเดอร์เทอร์โบของบางมด และพันท่อด้วยผ้ากันความร้อน ท่อไอเสียที่ลงทุนเล่นแบบไทเทเนียมขนาด 3.5 นิ้ว  กับหม้อพักใบปลายของแต่งจากญี่ปุ่น และหม้อน้ำของ 1JZ ต่อด้วยระบบคลัตช์ที่เป็นของ TRD ซึ่งผลิตขึ้นมาเฉพาะรุ่น โดยเป็นแบบ SINGLE PLATE เฟืองท้ายที่ปรับเปลี่ยนใหม่ โดยไปคว้าเอาของ SKYLINE R 32 มาดัดแปลงใส่เข้าไป ซึ่งเป็นเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดประมาณ 60% จึงมาช่วยเพิ่มสมรรถนะในการเกาะถนนได้ดี โดยเฉพาะเวลาฝนตกหรือล้อข้างใดข้างหนึ่งเกิดลื่นจะช่วยล้ออีกข้างให้สามารถหมุนได้ ส่วนช่วงล่างที่มารองรับความแรงนั้นได้นำช็อกแอบซอร์เบอร์หน้า-หลังของเดิมไปทำการอัพเกรดใหม่จาก LAVO MODIFLY ด้วยการอัดน้ำมันให้มีความหนืดมากเพื่อให้แข็งขึ้น พร้อมกับสปริงที่มีการตัดแต่ง ซึ่งทั้งหมดช่วยให้การทรงตัวดีขึ้น เช่นเดียวกับระบบเบรกที่ต้องเพิ่มประสิทธิภาพให้มากขึ้น จึงได้หันไปคว้าเอาเบรกของ SKYLINE R32 ซึ่งเป็นของแต่งที่หาง่าย ราคาไม่สูง ที่สำคัญประสิทธิภาพเป็นเยี่ยม ทั้งจานดิสก์ขนาดใหญ่แบบเซาะร่องและคาลิเปอร์เบรก โดยด้านหน้าเป็นแบบข้างละ 4 พอร์ท และด้านหลังแบบ 2 พอร์ท  ที่สามารถสั่งให้หยุดได้ทันที  ถึงแม้เจ้า BMW 318 i จะปรับแต่งไม่เต็มพิกัด แต่ลำพังแค่วางขุมพลัง 1JZ ก็แรงเกินตัว ยิ่งผนึกกำลังกับโบเดี่ยวสลับโข่งหลังหล่อ รับรองสามารถรีดแรงม้าออกได้ไม่น้อย ขับสนุกเร้าใจทีเดียว    ทีมงาน : CarShowSociety